BR-319: com apoio político, obras avançam rumo à integração no amazonas

As obras de construção das pontes sobre os rios Curuçá e Autaz Mirim, na rodovia BR-319 (Manaus–Porto Velho), e o asfaltamento de 20 quilômetros entre os KMs 198 e 218 avançam com o início do verão amazônico. Após articulação do senador Eduardo Braga em favor da retomada das obras, uma comitiva de engenheiros do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realizou, nesta quarta-feira (6/8), uma vistoria técnica nos locais para verificar o andamento dos trabalhos.

A nova ponte sobre o Rio Curuçá, no Km 23, perímetro de Careiro da Várzea, está 75% concluída. Dois tabuleiros já foram instalados e concretados em cada margem. Ao custo de R$ 28 milhões, a estrutura quando finalizada terá 150 metros de comprimento, 60 metros a mais do que a original. A previsão de entrega é setembro.

Um quilômetro a frente, a nova ponte sobre o Rio Autaz Mirim, no Km 24, também no Careiro da Várzea, está em fase inicial com a fundação de novas vigas de sustentação. Sob investimento de R$ 30 milhões, a nova estrutura vai medir 210 metros de comprimento, também 60 metros a mais que a anterior.

“A gente está fazendo uma programação para que agora, na época da seca, possamos atuar com dois equipamentos na ponte sobre o Rio Autaz Mirim, fazendo a escavação e a concretagem. A ideia é que, com o rio baixando, a gente consiga dar mais ritmo e faça essa entrega até o final do ano”, afirmou Orlando Fanaia, superintendente do DNIT no Amazonas.

Já as obras de asfaltamento de 20 quilômetros, entre o trecho dos quilômetros 198 ao 218, no perímetro do município de Borba, também estão em estágio avançado. A terraplanagem já foi concluída e agora é aplicado o “rachão”, um conjunto de pedras, brita e areia de diferentes dimensões anteriores à massa asfáltica. Os trabalhos têm um custo total de R$ 145 milhões e a previsão de entrega é 2026. “Esse ano agora, chegando a nova vazante, a seca, a ideia é a gente vir com a brita graduada, que praticamente já tem cinco quilômetros colocados, até a subbase. Aí vem a brita graduada e, na sequência, já vem colocando o asfalto”, explicou Orlando Fanaia, superintendente do DNIT. Além disso, mais asfalto vem sendo programado para outros 32 quilômetros a frente na BR-319, entre o trecho dos quilômetros 218 ao 250.

A obra está em fase de finalização de projeto e logo deve ser lançada a licitação para contratar uma empresa que irá tocar as obras. “Com isso, a gente quer deixar esse Lote C todo contratado, para que tudo esteja em obra em 2026. Ainda não temos uma previsão de fechamento. Esses primeiros 20 quilômetros já contratados, a gente acredita que somente no ano que vem vamos terminá-lo e, também, iniciar no próximo ano os outros 32 quilômetros”, prospectou Orlando Fanaia.